梯用鋼絲繩指的是曳引用鋼絲繩。曳引繩承受著電梯的全部重量，并在電梯運行中，繞著曳引輪，導向輪或反繩輪單向或交變彎曲。鋼絲繩在繩槽中也承受著較高的比壓。所以要求電梯用鋼絲繩具有較高的強度，撓設計及耐磨設計。
一、電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格 電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結構，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。 鋼絲是鋼絲繩的基本組成件，要求鋼絲有很高的強度和韌設計。 鋼絲繩股由鋼絲捻成，一般6-8股。 繩芯通常由纖維劍麻或烯烴類的合成纖維制成。
二、鋼絲繩的選擇和計算
三、影響鋼絲繩壽命的因素
a. 外部因素 拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質，腐蝕等。
b. 內部因素 鋼絲的設計能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞型式等。
四、鋼絲繩報廢標準 鋼絲繩在曳引輪上的運行壽命將受到磨損和鋼絲交變應力的限制。對大多數(shù)情況來說，只要觀察出外部有明顯的鋼絲破斷現(xiàn)象就應確定更換。
為了保證電梯的正常運行，鋼絲繩報廢的主要判斷準則是，在一段預先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為6d或30d(d鋼絲繩直徑)。當鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時，則必須更換。
對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩就不同，這種鋼絲繩斷絲大多發(fā)生在內部，因而是"不可見的"斷裂。 另外，當鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%以上時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。
五、曳引繩端接裝置 曳引繩端接裝置的設計應考慮到：有利于鋼絲繩張力的調節(jié)，至少有一端的端接裝置是可調的;鋼絲繩與端接裝置接合處的機械強度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的80%。
當鋼絲繩的繞繩比為1：1時，鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上，另一端與對重架連接。其它情況時，鋼絲繩必須繞過安裝于轎廂架上梁和對重架上的反繩輪。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對獨立的。 鋼絲繩端接裝置的形式有： a. 錐套型 b. 自鎖楔型 c. 繩夾
EN
